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… Un camion de 36 tonnes consomme en moyenne 34 litres de gasoil par 100 km. Au prix de 2,32 euro le litre, pour un trajet de 1000 km (distance parcourue assez fréquente, notamment par exemple d’un grand port européen Rotterdam ou Hamburg jusqu’à Bayonne ou Bordeaux) le coût du trajet revient à 788,80 euros… Autant dire pour 1200 voire plus de distance à parcourir, mille euro ou plus…

Imaginez alors ce que représente pour une société de transport routier d’une « flotte » de 30 à 50 camions dont bon nombre de 36 tonnes, le coût en carburant…

Un Air Bus de 340 passagers entre Paris Charles De Gaulle et Roland Garros à Saint Denis La Réunion consomme 2500 litres de kérozène par heure. Il faut à cet Air Bus environ 9h 30 pour parcourir la distance entre Paris et Saint Denis (trajet survol sud des Alpes françaises, Adriatique côte Italienne et Sicile, méditerranée jusqu’au delta du Nil, mer rouge puis océan indien – ou encore au-delà de Marseille la méditerranée jusqu’au golfe de Bengazi Lybie, désert Lybien Soudan, Kenya, Tanzanie puis océan indien- c’est selon les compagnies aériennes mais les 2 trajets se valent à peu près en distance et en durée de vol)…

Au prix de 0,96 le litre de kérozène, pour 1 heure de vol cela fait 2400 euro, donc pour 9h 30, 22800 euro…

À titre indicatif, chaque jour ce sont toutes compagnies aériennes et vols confondus quelles que soient les distances (par 24h) pour à la fois les vols commerciaux (fret marchandises et produits alimentaires) et les vols de tourisme ou affaires individuelles ; entre 12000 et 14000 avions dans le ciel de la planète…

Imaginez la quantité de kérozène pour faire voler tous ces avions… Rien qu’en 24h !

À ces prix de carburants – gazoil pour le transport routier et kérozène pour le transport aérien (sans compter aussi, le transport maritime porte container) l’on imagine la conséquence sur l’augmentation des prix de tous les produits import-export alimentaire, équipements, vêtements, matériaux construction etc.… Et le prix pour tout ce qui est loisir, vacances, voyages…

« Changement de donne » donc, pour l’économie mondiale de marché, pour la consommation, et par là même le mode de vie au quotidien pour une majorité de gens dans le monde…

Mais bon c’est vrai : les optimistes disent « même si la guerre en Iran dure, elle durera pas des années, et le jour où ça s’arrêtera, les prix du carburant redeviendront ce qu’ils étaient avant la guerre »…

Cependant, à mon sens, du fait des dégâts occasionnés par les bombardements sur les centres de production extraction pétrole et gaz, et du temps nécessaire – plusieurs années- pour les réparations… Les prix du carburant partout dans le monde, ne reviendront pas au même niveau d’avant la guerre.

« L’âge d’or » du tourisme de masse a vécu… Désormais pourront voyager les gens disposant encore de moyens financiers suffisants et devant en conséquence dépenser un peu plus pour leurs séjours de vacances ; et, dans des pays encore protégés des guerres et des crises de société, les offres des voyagistes devenant limitées (elles le sont déjà depuis plus de 10 ans)…

... Un camion de 40 tonnes (38 pour être plus précis) charge comprise, consomme autour de 35 litres de gasoil par 100 km parcourus...

Ce qui représente un coût de transport (rien qu'en carburant), de 53, 20 euro par 100 km, au prix actuel de 1,52 euro le litre...

Je vous laisse imaginer ce que représente en coût de carburant, une "flotte" de 50 camions d'une entreprise de transport "de taille moyenne" dont chacun de ces camions parcourt par jour des distances jusqu'à 1000 km... Et donc, je vous laisse "dans la foulée" imaginer les millions de litres de gasoil, chaque jour, sur les axes routiers de France et d'Europe, brûlés par des milliers de camions de 19, de 38 tonnes... Quand on sait pour l'avoir observé en continu, que d'interminables files de "poids lourds" se succèdent tout du long de très grands axes (par exemple entre Paris et Strasbourg, Bordeaux et Bayonne, autour de Lyon, Grenoble, Genève ; entre Lyon et Marseille Nice et l'Italie, dans le Nord Lille et vers Bruxelles et l'Europe du Nord)... Impressionnant, vertigineux, démentiel !

C'est que pour servir les points de livraison (Grandes surfaces commerciales, Gifi, But, Conforama, Bricomarché, Jardiland etc.) par centaines et à perte de vue autour des grandes villes en "ZAC", ZI" et autres... Déjà, oui, pour rien qu'alimenter les Grandes Surfaces commerciales (donc sans compter les autres très nombreux points de livraisons répartis dans les villes, dans les zones "rurales urbanisées") ... Il en faut, des milliers et des milliers de camions !

... Tiens, déjà (ça me vient immédiatement à l'esprit) chaque fois que vous commandez quelque chose par internet, automatiquement ça vient par transport routier (vos colis livrés en point relais en chrono 24h ou dans vos boîtes aux lettres où c'est même plus le facteur de la poste qui vous livre)...

Et tout ce que vous achetez dans les Décathlon, les Carrefour, les Gifi... Je pense à ces prochains "blacks fridays" de décembre qui génèrent partout en France un trafic routier important avec nombreux embouteillages et parkings pleins dans les centres commerciaux...

Shopping, shopping, oui... Mais derrière le shopping et la consommation il y a les files de camions, les millions de litres de gasoil brûlés...

... Les porte-containers qui sillonnent chaque jour tous les océans de la planète sur des distances de plusieurs milliers de kilomètres et se croisent en grand nombre dans les détroits consomment par jour 350 litres de fuel chacun. Et il en circule des milliers chaque jour, sur les océans ! Tout ça rien que pour pouvoir bouffer en France des cervelles d'agneau de Nouvelle Zélande... Ou du raisin d'Afrique du Sud entre autres produits alimentaires, notamment la viande bovine, les céréales d'Amérique, le riz d'Asie... Et bien sûr, pour faire rouler les camions et les bagnoles, les super tankers de pétrole brut qui livrent les raffineries...

... On parle bien de voitures, de vélos, de scooters électriques... Mais imaginons des batteries géantes (avec les métaux rares nécessaires pour la fabrication des batteries) pour faire rouler les camions de 40 tonnes... Ou des panneaux solaires (mais de quelle dimension) pour faire naviguer les porte-containers... Hallucinant ! Surréaliste !

Nous en sommes arrivés à un point où quoique l'on fasse, quelque mesure que l'on prenne dans des COP 22/23/24 ou dans des sommets de l'environnement, ou des mesures que des gouvernements mettent en place pour inciter à "moins polluer"... Il est quasi impossible de "revenir en arrière" parce qu'il y a trop de mal de déjà fait, et que la biodiversité s'est dramatiquement effondrée du fait que l'environnement qu'on a créé partout est impropre, totalement impropre à la vie, à l'existence de nombreux animaux sauvages, à des quantités d'insectes et d'organismes, d'oiseaux, de poissons...

Comment croyez vous qu'un animal sauvage puisse traverser, par exemple, les deux hautes clôtures de part et d'autre d'une autoroute ?

... Il y a bien un futur... Mais pour une humanité survivante qui devra "repartir" de proche de zéro... Et aura -peut-être- un destin, une évolution, une histoire, une technologie, des modes de vie, tout à fait différents de tout ce que l'on a connu depuis le paléolithique supérieur jusqu'au 21 ème siècle...

... Bon, je dis tout cela mais je pense qu'il existe des projets en cours de réalisation, ou des études qui sont faites dans le but de trouver et d'utiliser des ressources énergétiques autres que fossiles ou nucléaires (l'hydrogène ?... Le rayonnement solaire -mais autrement qu'avec des panneaux solaires ?)... Sans doute y-a-t-il des technologies dans ce sens... Mais les lobbys de l'énergie pour le moment préfèrent sans doute continuer à verser des dividendes confortables à leurs actionnaires, à profiter de la "manne" sur le dos des peuples... Plutôt que d'investir dans des études et dans des technologies autres que fossiles, nucléaires...

Mais, même si cela était (si on sortait du fossile et du nucléaire) et que les lobbys alors, reconvertis qu'ils seraient, y trouveraient leur compte ainsi que leurs actionnaires... Cela n'infléchirait pas pour autant la pression de l'activité de plus de sept milliards d'humains, sur la planète et ne pourrait pas stopper la chute de la biodiversité dont la cause principale est justement la pression d'une activité humaine trop forte et donc incompatible avec l'existence et le maintien des espèces animales...

Dans le déclin de la biodiversité (animale et végétale) l'espèce humaine elle même est une espèce menacée... qui risque de ne plus trouver à se nourrir, à terme...